Sinine keskkonnakleebis Saksamaal
Sinise keskkonnakleebise süsteemi eesmärk oli vähendada lämmastikoksiidide (NOx) kontsentratsiooni ja parandada linnade õhukvaliteeti, piirates vanemate diiselautode sissesõitu.
Saksamaa föderaalvalitsus lükkas sinise keskkonnakleebise kasutuselevõtu tagasi, mistõttu see ei jõustunudki.
Kes oleks saanud sinise keskkonnakleebise?
Bensiinisõidukitel, mis vastasid rohelise keskkonnakleebise nõuetele, oleks olnud õigus saada sinine keskkonnakleebis. Probleem oleks tekkinud diiselautodega, millele oleksid kehtinud rangemad reeglid. Eeldati, et kleebise oleksid saanud ainult need diiselautod, mille õhusaaste tase on minimaalne ja mis vastavad Euro 6 heitmestandardile. Seega oleks see hõlmanud uuemaid diiselautosid, mille tootmiskuupäev on alates 2015. aasta septembrist. Lõpuks sinist keskkonnakleebist siiski kasutusele ei võetud.
Sinised keskkonnatsoonid
Kuigi üleriigilist “sinise keskkonnakleebise” süsteemi ei loodud, kehtestati kohalikud “sinised” keskkonnatsoonid ainult Münchenis, Stuttgartis ja Darmstadtis. Berliinis ja Hamburgis tühistati sarnased kohalikud meetmed hiljem.
Need pidid puudutama linnu ja omavalitsusi, kus lämmastikoksiidide piirnorme regulaarselt ületatakse. Sellised keskkonnatsoonid võivad kehtida alaliselt või ajutiselt, näiteks eriti kõrge saasteainete kontsentratsiooni korral või valitud ajavahemikel.
Nii ranged tingimused oleksid raskendanud liiklemist paljudele Saksamaa elanikele, kellel on diiselsõidukid; üleriigilist laiendamist lõpuks ei toimunud.